我们人类从很久以前就开始渴望着飞行，要说第一代飞天人，肯定当属于我国的万户，大约在14世纪末，中国一位叫做万户（陶成道）的官员，将自己绑上装有47枚自制火箭的座椅上，然后一只手拿着一个大风筝，设想着借用火箭向上的推力飞向天空，然后再利用风筝平稳着陆。结果我们也是可想而知的。虽然万户最终也没能完成自己的梦想，但他在历史上留下了丰厚的一笔。说实线年，航天史更是只有一半。而这百年间，航空航天的发展与霍尼韦尔密切相关。

　　但就在这短短的百年里，人类的航空航天技术早已突飞猛进，不似当年摇篮襁褓中一般。

　　早在1898年，人类还没能飞向天空之时，却已经拥有了离开地球、前往太空的坚实理论。

　　这一年，航天之父齐奥尔科夫斯基写下了一篇探索宇宙空间的论文，奠定了现代航天理论的基础。

　　而很长一段时间里，人们想象中离开地球的方式，是巨炮，最著名的当属凡尔纳的《从地球到月球》。

　　齐奥尔科夫斯基却不以为然，他推导的结论是如今妇孺皆知的方式：我们要利用化学能火箭进入太空，而非大炮。

　　他的一生中没有制作或见证过火箭实物，但这些航天基础理论，不仅是第一代航天工程师的启蒙读物，至今仍然是航天业界遵循的基础理论。

　　从1903年莱特兄弟成功试飞首架飞机开始，一大串至今耳熟能详的名字陆续登上历史舞台：

　　1909年，冯如开始设计中国人的第一架飞机，可惜仅仅三年后，就不幸失事牺牲。早期飞向蓝天的跑道满是荆棘，无数先驱者为此付出生命。但蓝天的魅力让大家继续一往无前。

　　他后来成为老师筹建的研究院主力，当时的麾下还有苏霍伊、米亚西舍夫，这三位大师，后分别成立冠以自己名称的设计局，使得“图”系列轰炸机（客机）、“苏”式战斗机和“米”系列直升机的家族枝繁叶茂。

　　1910年，威廉·波音参观第一届洛杉矶航展，激发了自己的航空梦，6年后，他组装起自己的第一架飞机。

　　1912年，马尔科姆·洛克希德和格伦·马丁都成立了自己的飞机公司，这便是如LD乐动 乐动体育今洛马的前身。

　　三年后，唐纳德·道格拉斯加入马丁公司，他的合作伙伴詹姆斯·麦克唐纳与20年代加入空军，这是麦道的航空之路。

　　理论更佳完善的航天器，却一直受制于工程技术，直到20年代，人类才制造出第一枚液体火箭。

　　包括两位大师冯·卡门和科罗廖夫在内，受齐奥尔科夫斯基的启发，一些人逐渐从翱翔蓝天的现实中另辟蹊径。与热爱空气的飞机设计师不同，他们想摆脱空气，前往更高的空间。

　　进入30年代，包括钱学森、米高扬（后建立“米格”设计局）等航空航天大师，进入大学学习航空这一新兴专业。

　　他们是人类航空航天科技发展的顶梁柱，如今大多以飞行器、公司的名称被大家所熟知。

　　除了飞行器整机，一些零配件公司也搭上航空航天业发展的顺风车，逐渐成为行业巨头。

　　如大家所熟知的劳斯莱斯，在航空业有另一个翻译——罗伊斯·罗尔斯（简称“罗罗”），是航空发动机的巨头，这方面的营收远超豪车。

　　简单说来，随着科技革命的发展，人类至今仍然大量依赖烧锅炉的方式获得能源。

　　面对不断恶化的国际局势，美军增设LD乐动体育国防开支，陆海军（当时美国没有空军，只有陆军航空兵和海军航空兵）要求霍尼韦尔开发多款飞机、火炮的自动控制装置，其中C-1自动驾驶仪名声在外。乐动体育 LD体育

　　1945年，当美国在日本投掷时，轰炸机的控制权就交给了C-1自动驾驶，而飞行员在自动水平稳定的高度瞄准投弹。

　　第二次世界大战期间，这些公司都赚的盆满钵满，霍尼韦尔为超过3.5万架轰炸机等飞机装配11万个自动驾驶仪及相关设备，成功从供暖设备转型至高科技自动控制设备中。

　　霍尼韦尔上天下海，参与了从第一艘核潜艇“鹦鹉螺”号到NASA的所有项目中来。

　　尽管不是系统承包商，但作为自动控制系统的专业部件供应商，霍尼韦尔渗透进航空航天的各个角落。

　　包括我国的商飞、波音、乐动体育 LD体育空客在内，霍尼韦尔可以为大型客机提供包括飞行控制系统（从传感器到操作台）、客舱环境控制系统（温度、气压等）、应急制氧系统、黑匣子等一系列关键系统。

　　早期螺旋桨时代（不含后来的涡桨发动机，尤其是图-95这种大功率涡桨发动机），发动机工作温度较低，矿物油即可满足需求。

　　而到了喷气式飞机的时代，大推力的涡轮发动LD乐动体育机内部温度极高，必须依靠合成润滑油来保障其高温高压的工作性能。才能保障润滑油不结焦，可想而知，润滑油在发动机内部烧成焦炭是多么抓狂的一件事。乐动体育 LD体育

　　另一方面，润滑油也需要自动输送和回收，因此需要多套加油泵和管路，并不比燃油供给系统省心。

　　在数十年的历史中，霍尼韦尔工程师研发出了多元蜂巢油膜技术(多元极性油网膜技术)，

　　更能提高燃烧效率，降低油耗，让汽车爆发如飞机起飞时的磅礴动力，同时在日常驾驶中保持稳定顺畅。

　　我在某虎养车APP上，搜索纵览整个霍尼韦尔的产品线，就知道什么叫起点高、技术强。

　　在石油炼化领域，地球上最专业的组织美国石油协会（API），起草了各个级别的机油标准。

　　其中，SP级别是当前LD乐动体育最为领先的，而纵览霍尼韦尔全系产品，除了定位相对最低的H5系列合成油，其他产品都获得了SP级别认证。

　　碳达峰、碳中和，成为悬在所有汽车OEM头上的达摩克利斯之剑，各国政府要求OEM们，不仅要降低油耗，还要降低排放。

　　其中，中国的国六标准尤为严苛。这使得中国市场上的汽车，必须拥有高动力性能、低油耗和低排放。

　　但没有拥抱双碳，就意味着率先出局，各个OEM都使出了浑身解数，去打造符合最新标准的先进发动机。

　　目前中国市场上最为先进的内燃机，如宝马的B58系列、大众的EA888和EA211系列等等，都拥有高升功率、高热负荷和低尾气排放的特点。

　　以H9系列的0W-40机油为例，脂类全合成配方，优秀的高温油膜保护性，使得发动机始终保持澎湃动力。

　　目前，霍尼LD乐动 乐动体育韦尔H9系列机油不仅满足了API最高的SP级别认证，还通过了保时捷Porsche C40、奔驰MB 229.31/229.51、宝马的BMW LL-04认证，意味着这些品牌的高性能发动机，都能完美匹配。

　　过去20粘度机油大多由日韩系车型采用，而今，欧洲的OEM如大众集团、沃尔沃等品牌，也迫于油耗压力倒向低粘度阵营。低粘度意味着更低的运动阻力，在降低了油耗的同时，又为机油润滑带来了新的挑战。而霍尼韦尔的V9和H9 0W-20粘度，则是针对性适配这部分发动机的。其具备优秀的抗磨损、减摩擦性能，从而把低粘度发动机的优势发扬光大，同时通过配方优化，减少低速早燃（LSPI）现象，延长发动机寿命。目前，奔驰、沃尔沃、宝马等豪华品牌，也都向霍尼韦尔机油颁发了OEM认证。

　　霍尼韦尔在航空航天和石油炼化这两个工业领域,有着超过半个世纪的积累,在润滑油领域最有名的是多元蜂巢油膜技术,可以在保持优秀润滑效果的前提下,提供出色的动力表现。可以说，霍尼韦尔用先进技术的量产落地，完美诠释了“长期主义”的涵义。返回搜狐，查看更多